D987 Ceramic brake pad para sa mga motorsiklo
Paraan 1: Tingnan ang kapal
Ang kapal ng isang bagong brake pad ay karaniwang humigit-kumulang 1.5cm, at ang kapal ay unti-unting magiging mas payat na may patuloy na alitan na ginagamit.Iminumungkahi ng mga propesyonal na technician na kapag ang kapal ng brake pad ng pagmamasid sa mata ay umalis lamang sa orihinal na 1/3 na kapal (mga 0.5cm), dapat dagdagan ng may-ari ang dalas ng self-test, handa nang palitan.Siyempre, ang mga indibidwal na modelo dahil sa mga dahilan ng disenyo ng gulong, ay walang mga kondisyon upang makita ang mata, kailangang tanggalin ang gulong upang makumpleto.
Paraan 2: Makinig sa tunog
Kung ang preno ay sinasabayan ng tunog ng "iron rubbing iron" sa parehong oras (maaaring ito rin ang papel ng brake pad sa simula ng pag-install), ang brake pad ay dapat na palitan kaagad.Dahil ang marka ng limitasyon sa magkabilang gilid ng brake pad ay direktang nagkuskos sa brake disc, ito ay nagpapatunay na ang brake pad ay lumampas sa limitasyon.Sa kasong ito, sa pagpapalit ng mga brake pad kasabay ng inspeksyon ng disc ng preno, ang tunog na ito ay kadalasang nangyayari kapag nasira ang disc ng preno, kahit na ang pagpapalit ng mga bagong pad ng preno ay hindi pa rin maalis ang tunog, seryosong pangangailangan na palitan ang brake disc.
Paraan 3: Pakiramdam ang Lakas
Kung pakiramdam ng preno ay napakahirap, maaaring ang brake pad ay karaniwang nawalan ng friction, at dapat itong palitan sa oras na ito, kung hindi, ito ay magdudulot ng malubhang aksidente.
Ang mga brake pad ay maaaring masyadong mabilis na maubos dahil sa iba't ibang dahilan.Narito ang ilang karaniwang dahilan na maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkasira ng mga brake pad:
Mga gawi sa pagmamaneho: Ang matinding gawi sa pagmamaneho, tulad ng madalas na biglaang pagpepreno, pangmatagalang high-speed na pagmamaneho, atbp., ay hahantong sa pagtaas ng pagkasuot ng brake pad.Ang hindi makatwirang mga gawi sa pagmamaneho ay magpapataas ng friction sa pagitan ng brake pad at ng brake disc, na nagpapabilis sa pagkasira
Kondisyon sa kalsada: ang pagmamaneho sa mahihirap na kondisyon ng kalsada, tulad ng mga bulubunduking lugar, mabuhangin na kalsada, atbp., ay magpapataas ng pagkasira ng mga brake pad.Ito ay dahil ang mga brake pad ay kailangang gamitin nang mas madalas sa mga kondisyong ito upang mapanatiling ligtas ang sasakyan.
Brake system failure: Ang pagkabigo ng brake system, tulad ng hindi pantay na brake disc, brake caliper failure, brake fluid leakage, atbp., ay maaaring humantong sa abnormal na contact sa pagitan ng brake pad at ng brake disc, na nagpapabilis sa pagkasira ng brake pad .
Mababang kalidad na mga brake pad: Ang paggamit ng mababang kalidad na mga brake pad ay maaaring humantong sa materyal na hindi lumalaban sa pagsusuot o ang epekto ng pagpepreno ay hindi maganda, kaya nagpapabilis ng pagkasira.
Hindi wastong pag-install ng mga brake pad: maling pag-install ng mga brake pad, tulad ng hindi tamang paglalagay ng anti-noise glue sa likod ng mga brake pad, hindi tamang pag-install ng mga anti-noise pad ng mga brake pad, atbp., ay maaaring humantong sa abnormal na pagdikit sa pagitan ng mga brake pad. at mga disc ng preno, nagpapabilis ng pagkasira.
Kung mayroon pa ring problema sa sobrang bilis ng pagsusuot ng mga brake pad, magmaneho sa repair shop para sa maintenance upang matukoy kung may iba pang mga problema at gumawa ng naaangkop na mga hakbang upang malutas ang mga ito.
1, ito ay kadalasang sanhi ng brake pad o brake disc deformation.Ito ay may kaugnayan sa materyal, katumpakan ng pagproseso at pagpapapangit ng init, kabilang ang: pagkakaiba sa kapal ng disc ng preno, pag-ikot ng drum ng preno, hindi pantay na pagkasuot, pagpapapangit ng init, mga lugar ng init at iba pa.
Paggamot: Suriin at palitan ang brake disc.
2. Ang dalas ng panginginig ng boses na nabuo ng mga brake pad sa panahon ng pagpepreno ay umaayon sa sistema ng suspensyon.Paggamot: Magsagawa ng pagpapanatili ng brake system.
3. Ang friction coefficient ng mga brake pad ay hindi matatag at mataas.
Paggamot: Huminto, suriin ang sarili kung gumagana nang normal ang brake pad, kung may tubig sa disc ng preno, atbp., ang paraan ng seguro ay maghanap ng repair shop upang suriin, dahil maaaring ito rin ay ang caliper ng preno ay hindi maayos. nakaposisyon o masyadong mababa ang presyur ng langis ng preno.
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang mga bagong brake pad ay kailangang patakbuhin sa 200 kilometro upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpepreno, samakatuwid, sa pangkalahatan ay inirerekomenda na ang sasakyan na kakapalit pa lamang ng mga bagong brake pad ay dapat na maingat na paandarin.Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho, ang mga brake pad ay dapat suriin bawat 5000 kilometro, ang nilalaman ay hindi lamang kasama ang kapal, ngunit suriin din ang estado ng pagkasira ng mga brake pad, tulad ng kung ang antas ng pagkasira sa magkabilang panig ay pareho, kung ang ang pagbabalik ay libre, atbp., at ang abnormal na sitwasyon ay dapat harapin kaagad.Tungkol sa kung paano magkasya ang bagong brake pad.
| Mercedes E-Class Saloon (W211) 2002/03-2009/03 | E-Class (W211) E 200 NGT (211.041) | E-Class (W211) E 270 CDI (211.016) | E-Class (W211) E 320 (211.065) | Mercedes E-Class Wagon (S211) 2003/02-2009/07 | E-Class Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Class (W211) E 280 (211.054) | E-Class (W211) E 320 CDI (211.022) | E-Class Wagon (S211) E 200 CDI (211.207) | E-Class Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Class (W211) E 280 CDI (211.020) | E-Class (W211) E 320 CDI (211.026) | E-Class Wagon (S211) E 200 CDI (211.208) | E-Class Tourer (S211) E 240 4-matic (211.280) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.007) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.008) | E-Class (W211) E 280 CDI (211.023) | E-Class (W211) E 350 (211.056) | E-Class Station Wagon (S211) E 200 Kompressor (211.241) | E-Class Station Wagon (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| E-Class Saloon (W211) E 200 CGI | E-Class (W211) E 230 (211.052) | E-Class (W211) E 280 CDI 4-matic (211.084) | Mercedes E-CLASS (W212) 2009/01- | E-Class Station Wagon (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | E-Class Wagon (S211) E 280 CDI (211.220) |
| E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.041) | E-Class (W211) E 240 (211.061) | E-Class (W211) E 300 BlueTEC (211.024) | E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.041) | E-Class Wagon (S211) E 220 CDI (211.206) | E-Class Station Wagon (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.042) | E-Class (W211) E 240 4-matic (211.080) |
| 37306 0E | D987 | D9878517 | 700 | 869 | 578.0 |
| AC703581D | D987-7889 | FBP1304 | MDB2539 | 32846 | 578.0W |
| PAD1316 | D987-8517 | 181527701 | FD7007A | 10 91 6452 | GDB1542 |
| 603999 | FBP-1304 | 101012828 | 223346 | 2374303 | V30-8145 |
| 13.0460-3999.2 | BL1829A4 | 05P1124 | 003 420 65 20 | 2374320515 | 598638 |
| 13.0470-3999.2 | 6115424 | 363702161299 | 003 420 99 20 | 2374320525 | GBP23743A |
| BA2221 | 7511 | 6745 | 004 420 79 20 | 23743 205 2 5 T4211 | 151-1935 |
| 573091B | 181527 | 22-0562-0 | 004 420 87 20 | 2374391 | P8903.02 |
| DB1667 | 181527-701 | 990.02 | A 003 420 99 20 | 34206520 | 23428 |
| 0 986 424 787 | 880034206520 | 025 237 4320 | A 004 420 87 20 | 34209920 | 23743 |
| PA1634 | 573091J | 025 237 4320-1/PD | 12127 | 44207920 | 23744 |
| 23743 00 701 10 | 373060E | 025 237 4320/S | T5154 | 44208720 | 23743.200.2 |
| 822-562-0 | 13046039992 | 025 237 4320/SW | 7.63 | A0034209920 | 811023038 |
| LP1791 | 13047039992 | 025 237 4320/W | BP1364 | A0044208720 | 5780 |
| 12-1020 | 986424787 | 2205620 | T0610156 | 7630 | 5780W |
| 16452 | 237430070110 | 99002 | 2990.02 | 299002 | V308145 |
| FDB1414 | 8225620 | 252374320 | 603581 | SP403 | WBP23743A |
| FQT1414 | 121020 | 02523743201PD | D3432 | 10916452 | 1511935 |
| FSL1414 | 7889D987 | 0252374320S | 1501223346 | 2374320525T4211 | P890302 |
| 7889-D987 | 8517D987 | 0252374320SW | SP 403 | 8110 23038 | 237432002 |
| 8517-D987 | D9877889 | 0252374320W |
