D987 ceramic preno pad para sa mga motorsiklo
Paraan 1: Tumingin sa kapal
Ang kapal ng isang bagong pad pad ay sa pangkalahatan ay tungkol sa 1.5cm, at ang kapal ay unti -unting magiging mas payat na may tuluy -tuloy na alitan na ginagamit. Iminumungkahi ng mga propesyonal na technician na kapag ang hubad na pag-obserba ng preno ng pad ng pad ng mata ay naiwan lamang ang orihinal na kapal ng 1/3 (tungkol sa 0.5cm), dapat dagdagan ng may-ari ang dalas ng pagsubok sa sarili, handa nang palitan. Siyempre, ang mga indibidwal na modelo dahil sa mga kadahilanan ng disenyo ng gulong, walang mga kondisyon upang makita ang hubad na mata, kailangang alisin ang gulong upang makumpleto.
Paraan 2: Makinig sa tunog
Kung ang preno ay sinamahan ng tunog ng "iron rubbing iron" sa parehong oras (maaari rin itong maging papel ng preno pad sa simula ng pag -install), ang preno pad ay dapat na mapalitan kaagad. Dahil ang limitasyong marka sa magkabilang panig ng pad pad ay direktang hinuhubaran ang disc ng preno, pinatunayan nito na ang pad pad ay lumampas sa limitasyon. Sa kasong ito, sa kapalit ng mga pad ng preno nang sabay -sabay sa inspeksyon ng disc ng preno, ang tunog na ito ay madalas na nangyayari kapag nasira ang disc ng preno, kahit na ang kapalit ng mga bagong pad pad ay hindi pa rin maalis ang tunog, malubhang kailangang palitan ang disc ng preno.
Paraan 3: Pakiramdam ng lakas
Kung napakahirap ng preno, maaaring ang preno pad ay karaniwang nawalan ng alitan, at dapat itong mapalitan sa oras na ito, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng isang malubhang aksidente.
Ang mga pad ng preno ay maaaring magsuot ng masyadong mabilis para sa iba't ibang mga kadahilanan. Narito ang ilang mga karaniwang sanhi na maaaring maging sanhi ng mabilis na pagsusuot ng mga pad ng preno:
Mga Gawi sa Pagmamaneho: Ang matinding gawi sa pagmamaneho, tulad ng madalas na biglaang pagpepreno, pangmatagalang high-speed na pagmamaneho, atbp. Ang hindi makatwirang mga gawi sa pagmamaneho ay tataas ang alitan sa pagitan ng preno pad at ng preno disc, pabilis na pagsusuot
Mga Kondisyon ng Daan: Ang pagmamaneho sa mahihirap na kondisyon ng kalsada, tulad ng mga bulubunduking lugar, mabuhangin na kalsada, atbp, ay tataas ang pagsusuot ng mga pad ng preno. Ito ay dahil ang mga pad pad ay kailangang magamit nang mas madalas sa mga kundisyong ito upang mapanatiling ligtas ang sasakyan.
Pagkabigo ng sistema ng preno: Ang kabiguan ng sistema ng preno, tulad ng hindi pantay na disc ng preno, pagkabigo ng caliper ng preno, pagtagas ng likido ng preno, atbp.
Mababang kalidad na mga pad ng preno: Ang paggamit ng mababang kalidad na mga pad ng preno ay maaaring humantong sa materyal ay hindi lumalaban sa pagsusuot o ang epekto ng pagpepreno ay hindi maganda, sa gayon ang pagpapabilis ng pagsusuot.
Hindi wastong pag-install ng mga pad ng preno: Ang hindi tamang pag-install ng mga pad ng preno, tulad ng hindi tamang aplikasyon ng anti-ingay na pandikit sa likod ng mga pad ng preno, hindi wastong pag-install ng mga anti-ingay na pad ng mga pad ng preno, atbp.
Kung ang problema ng mga pad ng preno na may suot na napakabilis ay umiiral pa rin, magmaneho sa pag -aayos ng tindahan para sa pagpapanatili upang matukoy kung may iba pang mga problema at gumawa ng naaangkop na mga hakbang upang malutas ang mga ito.
1, ito ay madalas na sanhi ng mga pad ng preno o pagpapapangit ng disc ng preno. Ito ay nauugnay sa materyal, pagproseso ng kawastuhan at pagpapapangit ng init, kabilang ang: kapal ng pagkakaiba ng disc ng preno, pag -ikot ng drum ng preno, hindi pantay na pagsusuot, pagpapapangit ng init, mga heat spot at iba pa.
Paggamot: Suriin at palitan ang disc ng preno.
2. Ang dalas ng panginginig ng boses na nabuo ng mga pad ng preno sa panahon ng pagpepreno ay sumasalamin sa sistema ng suspensyon. Paggamot: Gawin ang pagpapanatili ng system ng preno.
3. Ang koepisyent ng friction ng mga pad ng preno ay hindi matatag at mataas.
Paggamot: Tumigil, suriin ang sarili kung ang pad pad ay normal na gumagana, kung mayroong tubig sa disc ng preno, atbp.
Sa ilalim ng normal na mga kalagayan, ang mga bagong pad ng preno ay kailangang patakbuhin sa 200 kilometro upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpepreno, samakatuwid, sa pangkalahatan ay inirerekomenda na ang sasakyan na pinalitan lamang ng mga bagong pad ng preno ay dapat na itulak nang mabuti. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho, ang mga pad ng preno ay dapat suriin tuwing 5000 kilometro, ang nilalaman ay hindi lamang kasama ang kapal, ngunit suriin din ang estado ng pagsusuot ng mga pad ng preno, tulad ng kung ang antas ng pagsusuot sa magkabilang panig ay pareho, kung ang pagbabalik ay libre, atbp, at ang hindi normal na sitwasyon ay dapat na makitungo kaagad. Tungkol sa kung paano magkasya ang mga bagong pad ng preno.
| Mercedes E-Class Saloon (W211) 2002/03-2009/03 | E-Class (W211) E 200 Ngt (211.041) | E-Class (W211) E 270 CDI (211.016) | E-Class (W211) E 320 (211.065) | Mercedes E-Class Wagon (S211) 2003/02-2009/07 | E-Class Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Class (W211) E 280 (211.054) | E-Class (W211) E 320 CDI (211.022) | E-Class Wagon (S211) E 200 CDI (211.207) | E-Class Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Class (W211) E 280 CDI (211.020) | E-Class (W211) E 320 CDI (211.026) | E-Class Wagon (S211) E 200 CDI (211.208) | E-Class Tourer (S211) E 240 4-Matic (211.280) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.007) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.008) | E-Class (W211) E 280 CDI (211.023) | E-Class (W211) E 350 (211.056) | E-Class Station Wagon (S211) E 200 Kompressor (211.241) | E-Class Station Wagon (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| E-Class Saloon (W211) E 200 CGI | E-Class (W211) E 230 (211.052) | E-Class (W211) E 280 CDI 4-Matic (211.084) | Mercedes E-Class (W212) 2009/01- | E-Class Station Wagon (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | E-Class Wagon (S211) E 280 CDI (211.220) |
| E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.041) | E-Class (W211) E 240 (211.061) | E-Class (W211) E 300 Bluetec (211.024) | E-Class (W212) E 200 Ngt (212.041) | E-Class Wagon (S211) E 220 CDI (211.206) | E-Class Station Wagon (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.042) | E-Class (W211) E 240 4-Matic (211.080) |
| 37306 0e | D987 | D9878517 | 700 | 869 | 578.0 |
| AC703581D | D987-7889 | FBP1304 | MDB2539 | 32846 | 578.0w |
| PAD1316 | D987-8517 | 181527701 | FD7007A | 10 91 6452 | GDB1542 |
| 603999 | FBP-1304 | 101012828 | 223346 | 2374303 | V30-8145 |
| 13.0460-3999.2 | BL1829A4 | 05p1124 | 003 420 65 20 | 2374320515 | 598638 |
| 13.0470-3999.2 | 6115424 | 363702161299 | 003 420 99 20 | 2374320525 | GBP23743A |
| BA2221 | 7511 | 6745 | 004 420 79 20 | 23743 205 2 5 T4211 | 151-1935 |
| 573091b | 181527 | 22-0562-0 | 004 420 87 20 | 2374391 | P8903.02 |
| DB1667 | 181527-701 | 990.02 | Isang 003 420 99 20 | 34206520 | 23428 |
| 0 986 424 787 | 880034206520 | 025 237 4320 | Isang 004 420 87 20 | 34209920 | 23743 |
| PA1634 | 573091J | 025 237 4320-1/pd | 12127 | 44207920 | 23744 |
| 23743 00 701 10 | 373060e | 025 237 4320/s | T5154 | 44208720 | 23743.200.2 |
| 822-562-0 | 13046039992 | 025 237 4320/SW | 7.63 | A0034209920 | 811023038 |
| LP1791 | 13047039992 | 025 237 4320/w | BP1364 | A0044208720 | 5780 |
| 12-1020 | 986424787 | 2205620 | T0610156 | 7630 | 5780W |
| 16452 | 237430070110 | 99002 | 2990.02 | 299002 | V308145 |
| FDB1414 | 8225620 | 252374320 | 603581 | SP403 | WBP23743A |
| FQT1414 | 121020 | 02523743201pd | D3432 | 10916452 | 1511935 |
| FSL1414 | 7889d987 | 0252374320S | 1501223346 | 2374320525T4211 | P890302 |
| 7889-D987 | 8517d987 | 0252374320SW | SP 403 | 8110 23038 | 237432002 |
| 8517-D987 | D9877889 | 0252374320W |
