1. Magpreno kapag pababa
Sa pangkalahatan, kapag nagmamaneho pababa, sa hakbang sa paa preno, at bumuo ng isang magandang ugali ng sinusubukang preno. Kapag nalaman mong may problema sa mga brake pad ng kotse, dapat kang magdahan-dahan at huwag mag-panic. Kung ang bilis ay hindi masyadong mabilis, subukan munang hilahin ang handbrake upang makita kung maaari mong bawasan ang bilis. Kapag hinihila ang handbrake, mag-ingat na huwag hilahin ito ng masyadong mabilis o masyadong mabilis. Kung masyadong mabilis ang paghatak ng handbrake dahil sa mga kadahilanan tulad ng bilis at pagkawalang-kilos, maaaring maputol ang wire rope, iyon lang! Inirerekomenda ng mga tagagawa ng brake pad ng kotse na siguraduhin mong bumagal, at dahan-dahang hilahin ang handbrake hanggang mamatay, ito ang pinakamabisang paraan, kung hindi man mangyaring humanap ng ibang paraan.
2. Subukang lumipat pababa
Kung ang handbrake ay hindi matagumpay, subukang kunin ang gear at tingnan kung maaari mong ilipat ito mula sa mataas hanggang sa mababa. Kapag natuto kang magmaneho, dapat natuto ka nang mag-“two-pedal” pasulong at paatras, di ba? O sa ilalim ng anong mga pangyayari tinuruan ka ng guro kung paano ito gamitin? Sa katunayan, ito ay kung paano ito gumagana kapag kinuha mo ang gear. Sa partikular, ang Big Foot ay tumama sa accelerator, umaatras, pagkatapos ay tumama sa accelerator, pagkatapos ay pumasok. Dahil kung walang preno kapag pababa, ang bilis ay magiging mas mabilis at mas mabilis dahil sa inertia. Ang mga gearbox ay mahirap buksan at isara, at karamihan sa mga gearbox ay hindi makapasok sa mababang gear, sa paraang ito ay mayroong silver lining. Gamit ang malaking footnote oil, sandblast ang synchronizer, at pilit na itulak ang mababang gear upang pabagalin ang sasakyan, at pagkatapos ay makipagtulungan sa handbrake upang pabagalin ang sasakyan sa paghinto.
3. Magmaneho sa gilid ng kalsada
Kung hindi ka makapasok sa mababang gear, huwag mag-panic. Bantayan mong mabuti ang kalsada para makita kung may mga bundok sa paligid. Kung mayroon man, ang burol sa kanan ay mabuti (dahil ang kanang bahagi ay masakit sa iyo, kaya maaari mong protektahan ang iyong sarili hangga't maaari). Dahan-dahang imaneho ang kotse sa gilid ng kalsada, mahigpit na hawakan ang manibela gamit ang dalawang kamay, at ipahid ito sa burol, ngunit mag-ingat na scratch ang buong katawan at ang burol, hindi sa loob nito, upang hindi ka malayo mula sa kamatayan! Siguraduhing gamitin ang buong bahagi ng katawan sa kanang bahagi upang hawakan ang bundok upang lumaki ang alitan at mapahinto ang sasakyan nang mas mabilis. Pakitandaan din na ang manibela ay dapat na hawakan nang mahigpit gamit ang dalawang kamay upang maiwasan ang manibela na manginig at masugatan ang mga buto ng kamay.
4. Mag-ingat sa pagmamaneho sa kaliwa
Kung walang peak sa kanan, pero may peak sa gilid ng taksi, sa kaliwa ka lang makakahilig. Sa puntong ito, kailangan mong mag-ingat na huwag sumandal sa patay na bundok nang mag-isa, ngunit bahagyang sumandal at tumama nang bahagya upang ang kotse ay makabalik sa kalsada, pagkatapos ay sumandal patungo sa bundok at umatras. Iwasang umasa sa kamatayan para ma-deform ang taksi at masugatan ang iyong sarili.
5. Maghanap ng mga puno at bulaklak
Kung walang bundok sa magkabilang gilid, depende kung may mga puno sa gilid ng kalsada. Kung gayon, ang paggamot ay pareho sa itaas. Kung hindi, tingnan kung may iba pang mga gusali sa malapit. Sa madaling salita, ang pamamaraan, halos tulad ng inilarawan sa itaas, ay nababaluktot lamang sa aplikasyon nito.
6. Ang bumagsak sa buntot ay mas mabuti kaysa kamatayan (Maghanap ng kotseng walang upuan sa likod)
Kung wala sa mga nabanggit ang nasiyahan, dahil sa tumataas na bilis ng sasakyan, imposibleng huminto sandali, at hindi maiiwasang makasalubong mo ang sasakyan sa unahan sa kalsada, at mas malaki ang panganib. Sa oras na ito. Ang busina ay dapat palaging tunog upang makita kung ang sasakyan sa harap ay malamang na dumaan. Kung ang pinahihintulutang kalsada ay sapat na lapad, mangyaring tumawid muna. Kung ayaw mo, huwag kang mag-alala. Malakas ang paghampas nito sa harapan ng sasakyan (pero huwag mong tamaan ang malaki, siguradong papatayin ka niyan). Kapag natamaan ka, maaari ka pang pumunta ng ilang beses hanggang sa huminto ka. Sa ganitong paraan, maaaring hindi ito masyadong palakaibigan, ngunit mahalagang panatilihing abala ang buhay.
7. Magmaneho sa malambot na lupa at buhangin
Kung ang lahat ng mga kundisyon sa itaas ay hindi natugunan, ayos lang na dumiretso. Takbo ka muna, baka umabante! Pagkatapos ang lahat ay magiging maayos. Kung tumama ka sa isang masamang kanto, depende ito sa bilis ng sasakyan. Kung sigurado ka sa isang panganib, gawin ang iyong makakaya. Kung ang bilis ay masyadong mabilis at hindi ka maka-overtake, dapat mong tingnan kung mayroong "soft landing". Kung ang roadbed ay hindi masyadong malalim, at may buhangin at malambot na lupa, sumugod lamang, naniniwala ako na ang pinsala ay hindi masyadong malaki, hindi bababa sa mas mahusay kaysa sa pag-flip.
8. Manood pataas
Kung aakyat ka ng bundok, hindi magiging problema ang problema. Kapag nakolekta na ang langis, wala nang dahilan para huminto. Gayunpaman, inirerekomenda ng pabrika ng brake pad ng kotse na dapat mong bigyang pansin sa oras na ito. Kahit na ang gear ay dapat na pataas, dapat mong pigilan ito mula sa pag-slide pabalik. Bigyang-pansin ang paggalaw ng sasakyan sa likod mo, at subukang itakda ang direksyon upang maiwasan ang banggaan sa sasakyan sa likod mo, kung ang sumusunod na sasakyan ay medyo malapit, kahit na magdagdag ka pa ng gasolina, dapat kang huminto sa tabi ng gasolina.
9. Bawasan ang pagkakataong mawalan ng buhay
Kung hindi maiiwasan ang isang aksidente, mabilis na itapon ang matigas na bagay. Bilang karagdagan, mangyaring mag-ingat na huwag maglagay ng mga mobile phone, kutsilyo, panulat, bote ng pabango, lata ng inumin at iba pang mga bagay sa kotse, kung hindi, ang mga bagay na ito ay mapupuno mo pagkatapos ng aksidente.
Oras ng post: Set-02-2024