Ang unang bagay na sasabihin ay hangga't ang pagkakaiba ng pagsusuot sa pagitan ng kaliwa at kanang mga pad ng preno ay hindi masyadong malaki, normal ito. Dapat mong malaman na ang kotse sa iba't ibang mga kalsada, iba't ibang sulok ng apat na gulong na puwersa, bilis at iba pa ay hindi pare-pareho, ang lakas ng pagpepreno ay hindi pantay-pantay, kaya ang paglihis ng balat ng preno ay napaka-normal. At ang karamihan sa mga sistema ng ABS ng mga kotse ngayon ay may EBD (Electronic Braking Force Distribution), at ang ilan ay mas pamantayan na may ESP (Electronic Body Stability System), at ang lakas ng pagpepreno ng bawat gulong ay "ipinamamahagi sa demand".
Una, ang nagtatrabaho na prinsipyo ng mga pad ng preno
Ang bawat wheel preno pad ay binubuo ng dalawang panloob at panlabas na bahagi, na konektado ng dalawang teleskopiko na rod. Kapag humakbang sa preno, ang dalawang pad pad ay humahawak sa preno ng preno. Kapag naglalabas ng preno, ang dalawang pad pad ay lumipat sa teleskopiko na baras sa magkabilang panig at iwanan ang disc ng preno.
Pangalawa, maging sanhi ng kaliwa at kanang preno pad magsuot kung paano hindi pantay -pantay na mga sanhi
1, ang bilis ng pagsusuot ay pangunahin sa preno ng disc at ang materyal ng preno ng pad ay may direktang relasyon, kaya ang materyal ng preno ng pad ay hindi pantay ay isang posibilidad.
2, madalas na iikot ang preno, ang puwersa ng kaliwa at kanang gulong ay hindi balanseng, na hahantong din sa hindi pantay na pagsusuot.
3, ang isang bahagi ng disc ng preno ay maaaring mabago.
4, ang pagbabalik ng bomba ng preno ay hindi pantay -pantay, tulad ng isang bahagi ng pump return bolt marumi.
5, ang haba ng pagkakaiba sa pagitan ng kaliwa at kanang tubing ng preno ay medyo malaki.
6, ang teleskopiko na baras ay selyadong ng manggas ng goma na nagbubuklod, ngunit kung ang tubig o kakulangan ng pagpapadulas, ang baras ay hindi malayang teleskopiko, ang panlabas na plato pagkatapos ng preno ay hindi maiiwan ang disc ng preno, ang pad pad ay magiging labis na pagsusuot.
7, ang kaliwa at kanang panig ng oras ng pagpepreno ng preno ay hindi pantay -pantay.
8. Suliranin sa suspensyon.
Makikita na, sa pangkalahatan, ang sitwasyong ito ay dapat sanhi ng hindi sapat na unilateral braking o unilateral dragging. Kung ito ay ang parehong gulong ng dalawang mga pad ng preno na nagsusuot ng hindi pantay, dapat na tumuon sa pagsuri kung pare -pareho ang materyal ng preno ng pad, ang pagbabalik ng bomba ng bomba ay mabuti, ang suporta sa bomba ay nabigo. Kung ang pagsusuot sa pagitan ng kaliwa at kanang gulong ay hindi pantay, dapat itong mariin na suriin kung ang oras ng pagpepreno sa kaliwa at kanang panig ng coaxial preno ay pare -pareho, kung ang suspensyon ay nabigo, kung ang suspensyon ng katawan sa ilalim ng plato ay nabigo, at kung ang suspensyon na coil spring elasticity ay nabawasan.
Oras ng Mag-post: DEC-20-2024