Ang unang bagay na sasabihin ay na hangga't ang pagkakaiba sa pagsusuot sa pagitan ng kaliwa at kanang brake pad ay hindi masyadong malaki, ito ay normal. Dapat mong malaman na ang kotse sa iba't ibang mga kalsada, iba't ibang mga sulok ng apat na gulong na puwersa, bilis at iba pa ay hindi pare-pareho, ang lakas ng pagpepreno ay magiging hindi pare-pareho, kaya ang paglihis ng pagsusuot ng balat ng preno ay napaka-normal. At karamihan sa mga ABS system ng mga sasakyan ngayon ay may EBD (electronic braking force distribution), at ang ilan ay mas standard sa ESP (electronic body stability system), at ang braking force ng bawat gulong ay “distributed on demand”.
Una, ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng mga pad ng preno
Ang bawat wheel brake pad ay binubuo ng dalawang panloob at panlabas na bahagi, na konektado ng dalawang telescopic rod. Sa pagtapak sa preno, hawak ng dalawang brake pad ang brake disc. Kapag pinakawalan ang preno, ang dalawang brake pad ay gumagalaw sa kahabaan ng telescopic rod sa magkabilang gilid at iniiwan ang brake disc.
Pangalawa, maging sanhi ng pagkasira ng kaliwa at kanang brake pad kung gaano ang sanhi ng hindi pagkakapare-pareho
1, ang bilis ng pagsusuot ay higit sa lahat sa disc ng preno at ang materyal ng preno pad ay may direktang relasyon, kaya ang materyal ng preno pad ay hindi pare-pareho ay isang posibilidad.
2, madalas na i-on ang preno, ang puwersa ng kaliwa at kanang mga gulong ay hindi balanse, na hahantong din sa hindi pantay na pagsusuot.
3, maaaring ma-deform ang isang bahagi ng disc ng preno.
4, ang brake pump return ay hindi pare-pareho, tulad ng isang bahagi ng pump return bolt marumi.
5, ang pagkakaiba sa haba sa pagitan ng kaliwa at kanang tubing ng preno ay medyo malaki.
6, ang telescopic rod ay tinatakan ng rubber sealing sleeve, ngunit kung ang tubig o kakulangan ng lubrication, ang baras ay hindi maaaring malayang teleskopiko, ang panlabas na plato pagkatapos ng preno ay hindi maaaring umalis sa disc ng preno, ang preno pad ay magiging dagdag na pagsusuot. .
7, ang kaliwa at kanang bahagi ng oras ng pagpepreno ng preno ay hindi pare-pareho.
8. Problema sa pagsususpinde.
Makikita na, sa pangkalahatan, ang sitwasyong ito ay dapat sanhi ng hindi sapat na unilateral braking o unilateral drag. Kung ito ay ang parehong gulong ng dalawang brake pads magsuot ng hindi pantay, dapat tumuon sa pagsuri kung ang materyal ng brake pad ay pare-pareho, brake pump return ay mabuti, pump support ay deformed. Kung ang pagkasira sa pagitan ng kaliwa at kanang mga gulong ay hindi pantay, dapat itong mahigpit na suriin kung ang oras ng pagpepreno sa kaliwa at kanang bahagi ng coaxial brake ay pare-pareho, kung ang suspensyon ay deformed, kung ang suspension body bottom plate ay deformed, at kung ang suspension coil spring elasticity ay nabawasan.
Oras ng post: Dis-20-2024