.
Ang kahalagahan ng sistema ng pagpepreno ng kotse ay hindi na kailangang sabihin, ang mga may -ari ay dapat na napakalinaw, sa sandaling may problema upang harapin ito ay mas mahirap. Ang sistema ng pagpepreno sa pangkalahatan ay may kasamang preno ng pedal, preno ng booster, light alarm ng preno, handbrake, preno disc （disco de freio）, hangga't mayroong anumang problema ay dapat na sapat na pansin. Kumuha ng mga pad ng preno （Pastilhas de Freio）, bagaman hindi kinakailangan na palitan nang madalas, ngunit sa kapalit ng oras ay dapat bigyang pansin ang mileage o cycle, kung masyadong mahaba hindi mapalitan, higit na makakaapekto ito sa pagganap nito. Kaya, gaano karaming mga kilometro ng mga pad ng preno upang baguhin nang isang beses, dapat baguhin ang orihinal na pabrika?
Ang kapalit ng preno ng pad ay malapit na nauugnay sa mileage, ngunit ang dalawa ay hindi positibong nauugnay. Ibig sabihin, may iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa kapalit na siklo ng mga pad ng preno, tulad ng mga gawi sa pagmamaneho ng mga may -ari, kapaligiran ng kotse at iba pa. Para sa karamihan ng mga ordinaryong may-ari, ang mga pad ng preno ay maaaring mapalitan nang isang beses sa halos 25,000-30,000 kilometro, kung ang mga gawi sa pagmamaneho ay mas mahusay, karaniwang ilang mga paa sa preno, at ang pagmamaneho ng mga kondisyon ng kalsada ay mabuti din, ginagamit lamang bilang isang pag-commute, maaari mong maayos na mapalawak ang kapalit na siklo ng mga pad ng preno. Sa katunayan, ang mga may -ari ay maaari ring matukoy kung ang mga pad pad ay kailangang mapalitan ng mga sumusunod na pamamaraan.
Una, maaari mong suriin ang kapal ng mga pad ng preno ng kotse. Ang kapal ng mga bagong pad ng preno ay mga 15 mm, at ang mga pad ng preno ay magiging mas payat at mas payat dahil sa pagsusuot at luha pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Kung napag-alaman na ang kapal ng mga pad ng preno ay halos isang-katlo lamang ng orihinal, iyon ay, mga 5 mm, maaari mong isaalang-alang ang pagpapalit ng mga pad pad.
Pangalawa, maaari mo ring maramdaman ang pagsusuot ng degree ng preno pad sa pamamagitan ng pagtapak sa preno. Kung ang normal na kontrol ng anunsyo ng preno ay katulad ng sizzle ng salungatan sa pagitan ng sheet ng bakal at ang sheet ng bakal, maipaliwanag na ang preno pad ay sinuot ng seryoso, at kailangang mapalitan ito sa lalong madaling panahon, kung hindi man malamang na bumubuo ito ng isang pagkabigo sa preno. Siyempre, ang pamamaraang ito ay nauugnay sa direktang pagtingin sa kapal ng mga pad ng preno ay isang tiyak na kahirapan, dahil may maraming iba pang mga ingay kapag ang kotse ay nagmamaneho, tulad ng ingay ng hangin, ingay ng gulong, ang mga ingay na ito ay malamang na takpan ang tunog ng mga pad ng preno kapag humakbang sa preno. Bilang karagdagan, tungkol sa ilang mga lumang driver na may mayamang karanasan sa pagmamaneho, maaari mo ring hatulan ang antas ng pagsusuot ng mga pad ng preno sa pamamagitan ng pagtapak sa paa ng preno, ang preno ay mas mahirap, ang agwat ng preno ay makabuluhang mas mahaba, na maaari ring linawin ang preno pad ay kailangang mapalitan sa oras.
Kailangan bang piliin ang orihinal na mga pad ng preno upang mapalitan ang mga ito? Hindi ito kinakailangan, ang pinakamahalagang bagay ay ang pagtingin sa kalidad at pagganap ng mga pad pad, nasiyahan lamang sa dalawang puntos na ito ay ok. Pangalawa, kapag pinapalitan ang mga pad ng preno, bigyang -pansin ang koepisyent ng salungatan, masyadong mataas na simple upang makabuo ng isang lock ng gulong, masyadong mababa ang simple upang mag -preno, upang pumili ng isang katamtamang koepisyent ng salungatan. Siyempre, ngunit isaalang -alang din ang kaginhawaan ng mga pad ng preno, tulad ng ilang mga pad pad na bumababa sa ingay ay mas malaki, at kahit na usok, amoy, alikabok at iba pang mga kondisyon, ang mga naturang preno ay malinaw na hindi kwalipikado, dapat mapalitan sa lalong madaling panahon.
Ang bilis ng pagsusuot ng preno ng pad ay naiiba dahil sa isang karaniwang kababalaghan, sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang dalawang harap na gulong ng isang bilis ng suot ng preno ng pad ng kotse ay dapat na pangkaraniwan, ang dalawang likurang gulong na may suot na bilis ay dapat na pangkaraniwan. At ang karamihan sa mga gulong sa harap ay nagsusuot ng mas mabilis kaysa sa mga gulong sa likuran, halos dalawang beses upang baguhin ang mga front pad pad upang mabago ang likuran ng mga pad ng preno, na dahil sa sentro ng sasakyan ng gravity pasulong kapag nag -iimpok. Suriin ang kondisyon ng suot ng pad pad minsan na natagpuan na ang isang bahagi ng pagsusuot sa limitasyon, ang kabilang panig ay napakakapal, paano ito?
Karamihan sa mga kadahilanan ay sanhi ng mahinang pagbabalik ng bomba ng preno. Kapag hindi lumalakad sa preno, ang agwat sa pagitan ng preno ng pad at ng preno ay napakaliit, at ang dalawa ay malapit nang magkasama, upang ang preno ay maaaring tumugon nang mabilis. Kapag ang preno ay humakbang, ang piston ng bomba ng preno ay gumagalaw sa labas upang mag -aplay ng puwersa sa pad pad, at ang dalawang pad pad ay salansan ang preno ng preno, at ang mga disc ay sumasalungat sa bawat isa. Kapag pinalaya ang preno, dahil walang lakas ng pagpepreno, ang piston ng bomba ng preno ng preno ay gumagalaw pabalik, at ang preno pad ay mabilis na bumabawi sa paunang kondisyon. Gayunpaman, kung ang isang tiyak na bahagi ng pagbabalik ng piston ng bomba ng preno ay mahirap, kahit na ang preno ay maluwag, ang piston ay hindi pa rin bumalik o bumalik nang dahan -dahan, ang mga pad ng preno ay sasailalim sa karagdagang pagsusuot, at ang mga pad ng preno sa panig na ito ay magsusuot ng mas mabilis. Nakatagpo ako ng ilang mga pump piston ng kotse sa isang natigil na sitwasyon, ang isang bahagi ng gulong ay nasa isang magaan na sitwasyon sa pagpepreno.
Bilang karagdagan sa piston na natigil, kung ang gabay na pin ng bomba ay hindi makinis, hahantong din ito sa hindi magandang pagbabalik. Ang bomba ng sanga ay maaaring ilipat sa paligid ng pangangailangan para sa isang slide, ang pag -slide ay ang gabay na pin, ito ay gumagalaw sa pin ng gabay, kung ang gabay na pin goma na manggas ay masira, sa maraming dumi ng alikabok, ang paglaban ng salungatan ay lubos na nadagdagan. Siguro ang preno pad ay hindi mabago at ang gabay na pin ay baluktot. Ang dalawang kundisyon ng paglipat ng bilis ng bomba ay mai -block din, at ang mga preno ng preno ay mabilis na magsuot din.
Ang nasa itaas ay ang pinaka-karaniwang dalawang kadahilanan para sa mga tagagawa ng preno ng pad, narito ang bilis ay naiiba ay ibang-iba na sitwasyon, tulad ng isang panig ng lupa, ang iba pang panig ay may kalahati o isang-katlo. Kung ang pagkakaiba ay hindi normal, ang pagsusuot ng antas ng mga pad ng preno sa magkabilang panig ng lahat ng mga kotse ay hindi magiging ganap na pareho, magkakaroon ng naiiba. Dahil sa karaniwang iba't ibang mga kondisyon ng kalsada kapag ang mga pad ng preno ay sumailalim sa iba't ibang mga puwersa, tulad ng pag -on habang ang pagpepreno, ang sentro ng grabidad ng kotse ay mai -offset sa isang tiyak na panig, ang puwersa ng preno sa magkabilang panig ng gulong ay magkakaiba, kaya ang magsuot ng preno ng pad ay hindi maaaring ganap na pareho, maaari lamang sabihin nang halos pareho.
Ang preno ng sub-pump return masamang pagmamaneho ay maaaring makaramdam? Kapag ang pagpepreno, maaari itong madama, at magkakaroon ng paglihis sa pagpepreno, dahil ang pagkakaiba sa kaliwa at kanang lakas ng pagpepreno ay medyo malaki. Kung ikaw ay ganap na natigil sa sitwasyon ng preno, maaari mo ring maramdaman ang pagsisimula at pagbilis, at mararamdaman mo na ang kotse ay partikular na mabigat, tulad ng paghila ng handbrake. Ang ilan ay maririnig din ang nakakalusot na pag -aaway, at ang hub sa panig na ito ay magiging mainit din. Sa madaling sabi, ang kotse ay makaramdam ng hindi normal na makabuluhang, kinakailangan upang suriin sa oras sa sandaling ito, ang paglihis ng preno ay mas mapanganib pa, ang driver ay hindi makontrol ang direksyon, lalo na kung ang bilis ay mabilis.
Oras ng Mag-post: Aug-07-2024