(Você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)
Ang kahalagahan ng sistema ng pagpepreno ng kotse ay hindi na kailangang sabihin, ang mga may-ari ay dapat na napakalinaw, sa sandaling may problema upang harapin ito ay mas mahirap. Ang sistema ng pagpepreno sa pangkalahatan ay kinabibilangan ng brake pedal, brake booster, brake alarm light, handbrake, brake disc（disco de freio）, hangga't may anumang problema ay dapat sapat na atensyon. Kumuha ng mga pad ng preno（Pastilhas de freio）, kahit na hindi kinakailangan na palitan nang madalas, ngunit sa pagpapalit ng oras ay dapat bigyang-pansin ang mileage o cycle, kung masyadong mahaba ay hindi pinalitan, ito ay higit na makakaapekto sa pagganap nito. Kaya, ilang kilometro ng mga pad ng preno ang dapat baguhin nang isang beses, dapat baguhin ang orihinal na pabrika?
Ang pagpapalit ng brake pad ay malapit na nauugnay sa mileage, ngunit ang dalawa ay hindi positibong nauugnay. Ibig sabihin, may iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagpapalit ng cycle ng mga brake pad, tulad ng mga gawi sa pagmamaneho ng mga may-ari, kapaligiran ng kotse at iba pa. Para sa karamihan ng mga ordinaryong may-ari, ang mga brake pad sa pangkalahatan ay maaaring palitan nang isang beses sa halos 25,000-30,000 kilometro, kung ang mga gawi sa pagmamaneho ay mas mahusay, kadalasang ilang talampakan sa preno, at ang mga kondisyon ng kalsada sa pagmamaneho ay maganda rin, ginagamit lamang bilang isang pag-commute, maaari mong maayos na pahabain ang kapalit na cycle ng mga brake pad. Sa katunayan, matutukoy din ng mga may-ari kung ang mga brake pad ay kailangang palitan ng mga sumusunod na pamamaraan.
Una, maaari mong suriin ang kapal ng mga pad ng preno ng kotse. Ang kapal ng mga bagong brake pad ay humigit-kumulang 15 mm, at ang mga brake pad ay magiging manipis at payat dahil sa pagkasira pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Kung natagpuan na ang kapal ng mga pad ng preno ay halos isang-katlo lamang ng orihinal, iyon ay, mga 5 mm, pagkatapos ay maaari mong isaalang-alang ang pagpapalit ng mga pad ng preno.
Pangalawa, mararamdaman mo rin ang wear degree ng brake pad sa pamamagitan ng pagtapak sa preno. Kung ang normal na kontrol ng anunsyo ng preno ay katulad ng sizzle ng salungatan sa pagitan ng bakal na sheet at ng bakal na sheet, maaari itong ipaliwanag na ang brake pad ay medyo seryosong isinusuot, at kailangan itong palitan sa lalong madaling panahon, kung hindi, ito ay malamang na bumuo ng isang pagkabigo ng preno. Siyempre, ang pamamaraang ito ay nauugnay sa direktang pagtingin sa kapal ng mga pad ng preno ay isang tiyak na kahirapan, dahil mayroong higit pang iba pang mga ingay kapag ang kotse ay nagmamaneho, tulad ng ingay ng hangin, ingay ng gulong, ang mga ingay na ito ay malamang na magtakip. ang tunog ng brake pad kapag tinatapakan ang preno. Bilang karagdagan, tungkol sa ilang mga lumang driver na may masaganang karanasan sa pagmamaneho, maaari mo ring hatulan ang antas ng pagkasira ng mga pad ng preno sa pamamagitan ng pagtapak sa paa ng preno, ang preno ay mas matrabaho, ang pagitan ng preno ay makabuluhang mas mahaba, na maaari ring linawin ang preno ang pad ay kailangang palitan sa oras.
Kailangan bang pumili ng orihinal na brake pad para palitan ang mga ito? Ito ay hindi kinakailangan, ang pinakamahalagang bagay ay upang tingnan ang kalidad at pagganap ng mga pad ng preno, nasiyahan lamang sa dalawang puntong ito ay OK. Pangalawa, kapag pinapalitan ang mga pad ng preno, bigyang-pansin ang koepisyent ng salungatan nito, napakataas na simple upang bumuo ng lock ng gulong, masyadong mababa ang simpleng preno, upang pumili ng katamtamang koepisyent ng salungatan. Siyempre, ngunit isaalang-alang din ang kaginhawahan ng mga pad ng preno, tulad ng ilang mga pad ng preno na bumaba ang ingay ay mas malaki, at kahit na usok, amoy, alikabok at iba pang mga kondisyon, ang mga naturang preno pad ay malinaw naman na hindi kwalipikado, ay dapat mapalitan sa lalong madaling panahon.
Ang bilis ng pagsusuot ng brake pad ay iba dahil sa isang pangkaraniwang kababalaghan, sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang dalawang gulong sa harap ng isang kotse ay ang bilis ng pagsusuot ng preno, ang bilis ng pagsusuot ng dalawang gulong sa likuran ay dapat na karaniwan. At ang karamihan sa mga gulong sa harap ay mas mabilis na nasusuot kaysa sa mga gulong sa likuran, mga dalawang beses upang baguhin ang mga pad ng preno sa harap upang palitan ang mga pad ng preno sa likuran, na dahil sa pasulong na sentro ng grabidad ng sasakyan kapag nagpepreno. Suriin ang kondisyon ng pagsusuot ng brake pad kung minsan ay natagpuan na ang isang bahagi ng pagsusuot sa limitasyon, ang kabilang panig ay napakakapal, paano ito?
Karamihan sa mga dahilan ay sanhi ng mahinang pagbabalik ng brake pump. Kapag hindi nakatapak sa preno, napakaliit ng agwat sa pagitan ng brake pad at ng brake disc, at magkadikit ang dalawa, upang mabilis na tumugon ang preno. Kapag ang preno ay natapakan, ang piston ng brake pump ay gumagalaw palabas upang maglapat ng puwersa sa brake pad, at ang dalawang brake pad ay isa-clamp ang brake disc, at ang disc ay magkasalungat sa isa't isa. Kapag ang preno ay pinakawalan, dahil walang lakas ng pagpepreno, ang piston ng brake branch pump ay gumagalaw pabalik, at ang brake pad ay mabilis na bumabawi sa paunang kondisyon. Gayunpaman, kung ang isang tiyak na bahagi ng pagbabalik ng brake pump piston ay hindi maganda, kahit na ang preno ay lumuwag, ang piston ay hindi pa rin bumabalik o bumalik nang dahan-dahan, ang mga pad ng preno ay sasailalim sa karagdagang pagkasira, at ang mga pad ng preno sa ito side ay magsuot ng mas mabilis. Nakatagpo ako ng ilang piston ng pump ng kotse sa isang natigil na sitwasyon, ang isang bahagi ng gulong ay nasa mahinang sitwasyon sa pagpepreno.
Bilang karagdagan sa piston na natigil, kung ang guide pin ng pump ay hindi makinis, ito ay hahantong din sa mahinang pagbabalik. Ang sangay bomba ay maaaring ilipat sa paligid ng pangangailangan para sa isang slide, sliding ay ang gabay na pin, ito ay gumagalaw sa gabay pin, kung ang gabay pin goma manggas break, sa maraming dust dumi, labanan pagtutol lubhang nadagdagan. Baka maling napalitan ang brake pad at nabaluktot ang guide pin. Ang dalawang kundisyon ng bilis ng paggalaw ng pump ay haharang din, at ang mga brake pad ay mabilis ding mapuputol.
Ang nasa itaas ay ang pinaka-karaniwang dalawang dahilan para sa mga tagagawa ng preno pad, dito ang bilis ay naiiba ay isang napaka-iba't ibang sitwasyon, tulad ng isang bahagi ng lupa, ang kabilang panig ay may kalahati o isang-ikatlo. Kung ang pagkakaiba ay hindi normal, ang antas ng pagkasuot ng mga brake pad sa magkabilang panig ng lahat ng mga kotse ay hindi magiging ganap na pareho, magkakaroon ng iba't ibang. Dahil sa karaniwang iba't ibang mga kondisyon ng kalsada kapag ang mga brake pad ay sumasailalim sa iba't ibang puwersa, tulad ng pagliko habang nagpepreno, ang sentro ng grabidad ng kotse ay mai-offset sa isang tiyak na panig, ang puwersa ng preno sa magkabilang panig ng gulong ay magkakaiba. , kaya ang pagkasuot ng brake pad ay hindi maaaring ganap na pareho, maaari lamang sabihin halos pareho.
Brake sub-pump return masamang pagmamaneho ay maaaring pakiramdam? Kapag nagpepreno, maaari itong madama, at magkakaroon ng paglihis sa pagpepreno, dahil ang kaliwa at kanang pagkakaiba ng puwersa ng pagpepreno ay magiging medyo malaki. Kung ikaw ay ganap na natigil sa sitwasyon ng preno, maaari mo ring maramdaman ang pagsisimula at pagbilis, at mararamdaman mo na ang kotse ay partikular na mabigat, tulad ng paghila sa handbrake. Maririnig din ng ilan ang langitngit na sagupaan, at ang hub sa gilid na ito ay magiging abnormal din na mainit. Sa madaling salita, ang kotse ay magiging abnormal nang malaki, ito ay kinakailangan upang mag-check sa oras sa sandaling ito, ang paglihis ng preno ay mas mapanganib pa rin, ang driver ay hindi makontrol ang direksyon, lalo na kapag ang bilis ay mabilis.
Oras ng post: Aug-07-2024