Una, paano sinusuri ng mga propesyonal ang mga automotive brake pad?
Karaniwang sinusuri ng mga propesyonal sa friction material ang kalidad ng brake liner mula sa mga sumusunod na aspeto: pagganap ng pagpepreno, mataas at mababang temperatura na friction coefficient, mataas at mababang bilis ng friction coefficient, buhay ng serbisyo, ingay, ginhawa ng preno, walang pinsala sa disc, pagpapalawak at compression pagganap.
Pangalawa, isa sa mga paraan para sa mga tagagawa ng brake pad ng sasakyan upang hatulan ang mga mababang brake pad
Kapag bumili ka ng mga disc brake pad sa merkado, tingnan kung ang chamfer ng mga brake pad ay pareho sa magkabilang gilid, na ang mga uka sa gitna ay patag, at ang mga gilid ay makinis at walang burr. Dahil sa mga detalyeng ito ng produkto, bagama't hindi ito nakakaapekto sa pagganap ng pagpepreno ng bahagi ng produksyon, maipapakita nito ang antas ng pagmamanupaktura ng kagamitan ng tagagawa. Kung walang mahusay na kagamitan sa pagmamanupaktura, mahirap gumawa ng mga de-kalidad na produkto kahit na may mahusay na mga formulation.
Pangatlo, ang pangalawang paraan ng paghusga sa balat ng preno
Para sa mga disc brake pad, suriin kung lumilipad ang friction material na bahagi ng brake pad at ang backplane, iyon ay, kung mayroong friction material sa backplane. Ito ay nagpapakita ng dalawang problema. Una sa lahat, mayroong isang puwang sa pagitan ng back plate at ng amag na hindi maayos na naka-install sa panahon ng mainit na proseso ng pagpindot; Pangalawa, may mga problema sa proseso ng mainit na pagpindot. Ang oras at dalas ng tambutso ay hindi angkop para sa proseso ng pagbuo ng produkto. Ang posibleng problema ay ang mahinang panloob na kalidad ng produkto.
Pang-apat, ang pangatlong paraan ng paghusga sa mababang brake pad
Para sa mga heavy truck drum brake pad, tingnan kung ang malaki at maliit na butas ng brake pad ay makinis. Dapat ay walang tingling sensation kapag ang daliri ay pinaikot papasok. Kung maaari, ang panloob na ibabaw ng arko ay maaaring iangat nang may kaunting puwersa, kung ang preno ay maaaring sumibol nang hindi nasira, kung gayon ito ay isa sa mga mas mahusay na tatak ng preno, ang mababang preno ay maaaring masira.
Ikalima, ang ika-apat na paraan ng paghusga sa mababang brake pad
Para sa mga heavy truck drum brake pad, mayroon ding pagkakaiba sa pagitan ng mataas na kalidad at mababang kalidad na brake pad sa panahon ng riveting. May puwang sa pagitan ng panloob na arko ng lower brake liner at ng brake shoe. Magaganap ang riveting sa panahon ng proseso ng riveting, at maaari ding mangyari ang riveting.
Ang ikalimang paraan upang hatulan ang mga brake pad ng mga kotse
Para sa brake shoe, higit sa lahat ay nakadepende kung mayroong glue overflow at liner offset sa junction ng lining at ng bakal na sapatos. Ang mga problemang ito ay nagpapahiwatig na may mga problema sa proseso ng produksyon sa panahon ng pagproseso ng lining at bakal na sapatos, bagaman hindi ito nakakaapekto sa pagganap ng preno. Magkakaroon ito ng malaking epekto, ngunit sumasalamin sa mahinang kontrol ng kalidad ng tagagawa sa proseso ng produksyon, kaya dapat na tanungin ang likas na kalidad nito.
pito. Ang ikaanim na paraan ng paghusga sa mga mababang brake pad
Anuman ang mga disc brake pad, heavy truck drum brake pad, shoe brake pad, ang panloob na kalidad ng inspeksyon ay maaaring gumamit ng dalawang magkatulad na materyales sa friction ng produkto para sa surface contact, at pagkatapos ay pilitin ang relative friction, kung mayroong bumabagsak na phenomenon ng pulbos o alikabok, na nagpapahiwatig na ang brake pad ay hindi magandang produkto, na nagpapahiwatig na ang panloob na friction material ng produkto ay medyo maluwag, Ito ay direktang nakakaapekto sa thermal degradation at wear resistance ng produkto.
Oras ng post: Set-11-2024