WVA29093
Paraan 1: Tingnan ang kapal
Ang kapal ng isang bagong brake pad ay karaniwang humigit-kumulang 1.5cm, at ang kapal ay unti-unting magiging mas payat na may patuloy na alitan na ginagamit. Iminumungkahi ng mga propesyonal na technician na kapag ang kapal ng brake pad ng pagmamasid sa mata ay umalis lamang sa orihinal na 1/3 na kapal (mga 0.5cm), dapat dagdagan ng may-ari ang dalas ng self-test, handa nang palitan. Siyempre, ang mga indibidwal na modelo dahil sa mga dahilan ng disenyo ng gulong, ay walang mga kondisyon upang makita ang mata, kailangang tanggalin ang gulong upang makumpleto.
Paraan 2: Makinig sa tunog
Kung ang preno ay sinasabayan ng tunog ng "iron rubbing iron" sa parehong oras (maaaring ito rin ang papel ng brake pad sa simula ng pag-install), ang brake pad ay dapat na palitan kaagad. Dahil ang marka ng limitasyon sa magkabilang gilid ng brake pad ay direktang nagkuskos sa brake disc, ito ay nagpapatunay na ang brake pad ay lumampas sa limitasyon. Sa kasong ito, sa pagpapalit ng mga brake pad kasabay ng inspeksyon ng disc ng preno, ang tunog na ito ay kadalasang nangyayari kapag nasira ang disc ng preno, kahit na ang pagpapalit ng mga bagong pad ng preno ay hindi pa rin maalis ang tunog, seryosong pangangailangan na palitan ang disc ng preno.
Paraan 3: Pakiramdam ang Lakas
Kung pakiramdam ng preno ay napakahirap, maaaring ang brake pad ay karaniwang nawalan ng friction, at dapat itong palitan sa oras na ito, kung hindi, ito ay magdudulot ng malubhang aksidente.
Ang mga brake pad ay maaaring masyadong mabilis na maubos dahil sa iba't ibang dahilan. Narito ang ilang karaniwang dahilan na maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkasira ng mga brake pad:
Mga gawi sa pagmamaneho: Ang matinding gawi sa pagmamaneho, tulad ng madalas na biglaang pagpepreno, pangmatagalang high-speed na pagmamaneho, atbp., ay hahantong sa pagtaas ng pagkasuot ng brake pad. Ang hindi makatwirang mga gawi sa pagmamaneho ay magpapataas ng friction sa pagitan ng brake pad at ng brake disc, na nagpapabilis sa pagkasira
Kondisyon sa kalsada: ang pagmamaneho sa mahihirap na kondisyon ng kalsada, tulad ng mga bulubunduking lugar, mabuhangin na kalsada, atbp., ay magpapataas ng pagkasira ng mga brake pad. Ito ay dahil ang mga brake pad ay kailangang gamitin nang mas madalas sa mga kondisyong ito upang mapanatiling ligtas ang sasakyan.
Brake system failure: Ang pagkabigo ng brake system, tulad ng hindi pantay na brake disc, brake caliper failure, brake fluid leakage, atbp., ay maaaring humantong sa abnormal na contact sa pagitan ng brake pad at ng brake disc, na nagpapabilis sa pagkasira ng brake pad .
Mababang kalidad na mga brake pad: Ang paggamit ng mababang kalidad na mga brake pad ay maaaring humantong sa materyal na hindi lumalaban sa pagsusuot o ang epekto ng pagpepreno ay hindi maganda, kaya nagpapabilis ng pagkasira.
Hindi wastong pag-install ng mga brake pad: maling pag-install ng mga brake pad, tulad ng hindi tamang paglalagay ng anti-noise glue sa likod ng mga brake pad, hindi tamang pag-install ng mga anti-noise pad ng mga brake pad, atbp., ay maaaring humantong sa abnormal na pagdikit sa pagitan ng mga brake pad. at mga disc ng preno, nagpapabilis ng pagkasira.
Kung mayroon pa ring problema sa sobrang bilis ng pagsusuot ng mga brake pad, magmaneho sa repair shop para sa maintenance upang matukoy kung may iba pang mga problema at gumawa ng naaangkop na mga hakbang upang malutas ang mga ito.
1, ito ay kadalasang sanhi ng brake pad o brake disc deformation. Ito ay may kaugnayan sa materyal, katumpakan ng pagproseso at pagpapapangit ng init, kabilang ang: pagkakaiba sa kapal ng disc ng preno, pag-ikot ng drum ng preno, hindi pantay na pagkasuot, pagpapapangit ng init, mga lugar ng init at iba pa.
Paggamot: Suriin at palitan ang brake disc.
2. Ang dalas ng panginginig ng boses na nabuo ng mga brake pad sa panahon ng pagpepreno ay umaayon sa sistema ng suspensyon. Paggamot: Magsagawa ng pagpapanatili ng sistema ng preno.
3. Ang friction coefficient ng mga brake pad ay hindi matatag at mataas.
Paggamot: Huminto, suriin ang sarili kung gumagana nang normal ang brake pad, kung may tubig sa disc ng preno, atbp., ang paraan ng seguro ay maghanap ng repair shop upang suriin, dahil maaaring ito rin ay ang caliper ng preno ay hindi maayos. nakaposisyon o masyadong mababa ang presyur ng langis ng preno.
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang mga bagong brake pad ay kailangang patakbuhin sa 200 kilometro upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpepreno, samakatuwid, sa pangkalahatan ay inirerekomenda na ang sasakyan na kakapalit pa lamang ng mga bagong brake pad ay dapat na maingat na paandarin. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho, ang mga brake pad ay dapat suriin bawat 5000 kilometro, ang nilalaman ay hindi lamang kasama ang kapal, ngunit suriin din ang estado ng pagkasira ng mga brake pad, tulad ng kung ang antas ng pagkasira sa magkabilang panig ay pareho, kung ang ang pagbabalik ay libre, atbp., at ang abnormal na sitwasyon ay dapat harapin kaagad. Tungkol sa kung paano magkasya ang bagong brake pad.
| AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1982/08-1991/07 | 100 sedan (44, 44Q, C3) 2.3 E | 100 station wagon (44, 44Q, C3) 2.2 Turbo quattro | 200 sedan (44, 44Q) 2.2 Turbo | 200 Saloon (44, 44Q) 2.3 | 200 station wagon (44, 44Q) 2.3 |
| 100 sedan (44, 44Q, C3) 2.1 | 100 Saloon (44, 44Q, C3) 2.5 TDI | 100 station wagon (44, 44Q, C3) 2.3 | 200 sedan (44, 44Q) 2.2 Turbo | AUDI 200 Touring (44,44Q) 1983/09-1991/12 | FAW Audi 100 (443, 4A2) 1988/08-1995/06 |
| 100 sedan (44, 44Q, C3) 2.2 | Audi 100 Touring (44, 44Q, C3) 1982/08-1990/11 | 100 station wagon (44, 44Q, C3) 2.5 TDI | 200 sedan (44, 44Q) 2.2 Turbo | 200 station wagon (44, 44Q) 2.2 Turbo | 100 (443, 4A2) 2.2 |
| 100 sedan (44, 44Q, C3) 2.2 | 100 station wagon (44, 44Q, C3) 2.1 | AUDI 200 (44, 44Q) 1983/06-1991/12 | 200 Saloon (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro | 200 Station Wagon (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro | FAW Audi 200 (447) 1988/08-1999/09 |
| 100 sedan (44, 44Q, C3) 2.2 E Turbo quattro | 100 station wagon (44, 44Q, C3) 2.2 | 200 Saloon (44, 44Q) 2.2 | 200 Saloon (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro | 200 Station Wagon (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro | 200 (447) 2.2 Turbo |
| 100 sedan (44, 44Q, C3) 2.2 Turbo | 100 station wagon (44, 44Q, C3) 2.2 Turbo |
| 36807 | D394-7397 | 0270.40 | 9970 | 21211 187 0 5 | 227040 |
| 13.0460-5403.2 | 6113552 | MDB1878 | T1116 | 124.2 | 32045 |
| DB1243 | 2897 | 13046054032 | 0E0.40 | GDB1355 | 30916312 |
| 12-0664 | 181083 | 120664 | 2270.4 | P3703.40 | 2121118705 |
| 16312 | 0270 40 | 7397D394 | 32US | 21211 | 1242 |
| 7397-D394 | 05P193 | D3947397 | 30 91 6312 | 21212 | P370340 |
| D394 | 363702161087 | 447 698 151 C | 2121102 | 447698151C |
